Commentaires sur : Consommation annoncée VS consommation réelle : explications. https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/ Technique, mais accessible Wed, 06 Apr 2022 13:21:18 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.6 Par : Pollution Automobile : Histoire, Mythes Et Réalités [2/3]. Les Protocoles D'homologation - Le Nouvel Automobiliste https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-89544 Wed, 06 Apr 2022 13:21:18 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-89544 […] Afin d’homologuer les voitures, il a fallu créer des protocoles d’essais permettant d’évaluer les véhicules : EPA aux Etats-Unis, 10-15 Mode au Japon et NEDC en Europe sont les fruits de cette nécessité. Le protocole NEDC (ou New European Driving Cycle) a été défini par une directive de l’Union Européenne pour entrer en vigueur en juillet 1973. Autrement dit, ça date, comme on dit en Égypte. Il s’agit d’un cycle de 20 minutes constitué de différentes accélérations, paliers et décélérations. Le cycle est bâti sur un test majoritairement représentatif d’un usage urbain auquel s’ajoute une phase extra-urbaine. Les tests ont lieu sur des bancs à rouleaux freinés électriquement pour simuler la résistance au roulement. NEDC est limité par plusieurs paramètres empêchant le cycle d’être vraiment représentatif de la consommation réelle du véhicule. Notre cher Benoît l’avait expliqué dans cet article. […]

]]> Par : Fredo https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-54286 Thu, 13 Dec 2018 11:24:15 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-54286 En réponse à Benoît.

J’ignore si ce blog est toujours mis à jour mais il est très intéressant et un tel article y aurait sa place !

]]> Par : Ben https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-41173 Thu, 31 Mar 2016 18:39:48 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-41173 En réponse à BERNARD Pascal.

Vous n’êtes pas loin d’un record du monde car la moyenne pour cette voiture se situe plutôt aux alentours de 6,4 L/100km 🙂
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/451-Polo.html?fueltype=2&constyear_s=2014&power_s=59&power_e=61&powerunit=2

]]> Par : BERNARD Pascal https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-41030 Fri, 25 Mar 2016 11:06:47 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-41030 je possède une polo 1.0 60 2015 4 cv 3 cylindres , donnée pour 4.2/100km d après constructeur , pour 455 km j’ai remis 16.10 l ( total excellium 98 ) faites vos calcul , j’oubliais , routes départementale en général.

]]> Par : merivel https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-3187 Mon, 27 May 2013 06:10:29 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-3187 super intéressante
Super et merci
je recherchais ce genre d’info
j’hésitais entre plusieurs véhicules, j’ai saute sur une occasion, en me posant encore des questions sur le type de moteur essence
ce que je peux lire ici me rassure
j’hésitais entre les nouveaux modèles 3 cylindres (c3, 208, 2008) que je pensais utilisé avec coffre de toit, j’ai opté pour une clio3 estate

]]> Par : Consommation réelle des autos - Rentables.fr https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-1736 Thu, 04 Apr 2013 09:46:30 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-1736 […] Cela ne sera pas un secret pour les plus perspicaces, les moteurs qui vont surconsommer le plus en réel par rapport aux chiffres annoncées, sont les plus optimisés pour les chiffres de Co2 : ceux dont la boite de vitesse a été allongée, ou bien la cylindrée réduite, surtout les 3-cyli… […]

]]> Par : Vite vu, vite lu aujourd’hui 10 août 2012 (spécial automobile) | Blog-Note https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-368 Fri, 10 Aug 2012 10:07:07 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-368 […] Consommation annoncée vs consommation réelle : explications […]

]]> Par : Alollini https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-51 Fri, 04 May 2012 05:56:53 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-51 Surtout dans le cas d’une boite manuelle, la rapidité et la douceur du changement de rapports en minimisant la perte d’élan, améliore la conso ; mais comme le commun des mortels ne sais pas le faire comme un pilote pro, réduire le nombre de changements de rapports suivant les situations peut aider.

En tout cas c’est ce que je fais quand je suis fatigué !

]]> Par : Benoît https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-50 Thu, 03 May 2012 20:03:02 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-50 En réponse à Alollini.

Je pourrais d’ailleurs essayer (même si d’autres l’ont fait avant moi) , de recenser un peu les différentes méthodes d’éco-conduites et de les associer au principe technique.. A voir !

]]> Par : Benoît https://www.2et4roues.fr/pourquoi-une-telle-difference-entre-les-consommations-annoncees-et-reelles/#comment-49 Thu, 03 May 2012 20:01:53 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=87#comment-49 En réponse à Alollini.

On est d’accord, la façon de conduire joue énormément sur la consommation !

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