Commentaires sur : Pourquoi les V8 peuvent-ils avoir des sonorités différentes ?

Par : Arnold

Arnold — Sun, 21 Jan 2024 01:51:33 +0000

Article génial et fort intéressant, moi qui depuis tant d’années me demandait pourquoi les V8 sonnaient de manière si différente !
A la base je cherchais des avis sur les X,Y et H pipe pour ma CLK 55 AMG en cours de libération des vocalises ! Et je suis tombé sur ce site !
D’ailleurs encore des paramètres qui influent fortement sur le chant de nos V8 !
Sur un même moteur le choix de la forme de l’échappement est à prendre en considération suivant le rendu sonore et des performances que l’on souhaitent obtenir !
Merci pour votre temps passé à la rédaction de ce sujet !

Par : Benoît

Benoît — Mon, 23 Mar 2020 17:36:11 +0000

En réponse à Pascal Etienne. Merci Pascal pour ce commentaire, je vais regarder ça et corriger si nécessaire !

Par : Benoît

Benoît — Mon, 23 Mar 2020 17:35:01 +0000

En réponse à Steph. Merci Steph pour ce commentaire !

Par : Ben

Ben — Sun, 22 Mar 2020 09:45:59 +0000

En réponse à Bruno Grpr.

Bonjour Bruno, je suis toujours vivant, le plus simple est de m’envoyer un message sur ma page Facebook : https://www.facebook.com/2et4roues

Par : Ben

Ben — Sun, 22 Mar 2020 08:52:26 +0000

En réponse à Fred. C'est le jeu d'Internet, il ne faut pas le prendre mal :)

Par : Bruno Grpr

Bruno Grpr — Thu, 19 Mar 2020 20:31:05 +0000

En réponse à Ben.

Salut Ben !
Excellent article !
Merci beaucoup.
Est-il encore possible de te contacter en message privé ? Car l’article est visiblement de 2012…(?)
Merci !
Bruno.

Par : Fred

Fred — Fri, 10 Jan 2020 10:10:50 +0000

Mouais, article sympa, intéressant, éclairant. Mais comme dhab sur internet, y a 80% des gens qui vont chercher la petite bête et poser des questions concernant des exceptions. Pour le simple plaisir de troller et de dire « t’as vu celle là ? Tu y avais pas pensé hein »… Au lieu de simplement prendre cela pour ce que c’est, c’est à dire une source d’information.

Par : Steph

Steph — Thu, 03 Oct 2019 16:06:36 +0000

Très bon article.
en // j’ai eu l’occasion de piloter une Ferrari V8 sur circuit (une F355) et ben le bruit à l’intérieur c’est pas génial. Un V8 à plat c’est comme deux 4 cylindres synchronisés en décallé donc au ralenti on l’impression qu’il ya deux fois plus de tours certes, mais in finé le bruit est trop régulier pour être envoutant. Un V8 Ferrari à bas régime c’est un peu comme une Fiat !!! Par contre dès que ça passe 5000 tr/min et que ça commence à hurler, c’est la folie, mais plus à cause du régime qu’a cause du nombre de cylindres.

Alors que le « glouglou »des V8 en croix, qu’on retrouve aussi sur bon nombre de bateaux sportif à echappement aérien, est quand même plus saisissant, ça prend les tripes.

Mais Je trouve qu’il faut aller chercher plus de cylindres pour avoir des sonorités vraiment plaisantes dans les harmoniques.

Comme bcp je trouve que le son d’un V12 (Ferrari) est magique, mais mon préféré c’est le V10 et je suis nostalgique de l’époque V10 en F1. Ce mélange de cri aigu et d’harmonique grave rocailleuse c’est génial. On retrouve un peu ça sur les 5 cylindres en ligne (Audi…) mais sans la complexitude du V10. Ecoutez le son d’une Audi Quatro de Rallye, puis celui d’une F1 V10, ça chante sur plein de fréquences harmoniques, c’est de la musique.

Par : Pascal Etienne

Pascal Etienne — Fri, 20 Sep 2019 16:58:36 +0000

Hello,le moteur tvr est un v8 ouvert a 75 degrés,l’allumage est 105degrés puis 75,105etc,d’ou le son qui peut porter a confusion avec un crossplane

Par : Hamilcar Barca

Hamilcar Barca — Thu, 05 Oct 2017 14:52:46 +0000

Félicitations à l’auteur pour cet excellent article, TB illustré par les videos. Comme d’autres contributeurs avant moi dans ce fil, j’adore le bruit des gros V8 ricains à bas régime, avec leurs borborygmes irréguliers. C’est du même tonneau, si j’ose dire, que le « potato-potato » des vieilles Harley, bien qu’ici les causes et le son soient différents.
La 1ère fois que j’ai entendu ce bruit de V8, c’était le 5.8 L Chrysler Typhon de la Facel HK500 qu’un pote avait empruntée à son père …. en 64!. On reste marqué à vie 🙂
Seul microscopique reproche à l’auteur: pourquoi être allé chez Ferrari – plus connu pour le son magique de ses V6 et V12 – pour illustrer le vilo « plat »?
Pour moi, un nom s’imposait, le V8 Cosworth 3 litres, certainement le plus fameux moteur de compétition jamais construit.
Bien cordialement