Commentaires sur : Les boîtes robotisées à double embrayage (2/2)

Par : Paco

Paco — Sat, 23 Aug 2014 17:32:38 +0000

Au fait j’ai oublié de vous féliciter pour votre site et les explications données pour les sujets traités

Par : Paco

Paco — Sat, 23 Aug 2014 17:24:03 +0000

C’est vrai que le monde de l’auto a évolué ces dernières années. En ce qui me concerne, j’ai toujours préféré les boites manuelles que les automatiques peut-être parce que cela nous oblige à nous concentrer et nous appliquer (je trouve cela plus actif comme conduite). Mais la mode est aujourd’hui, et cela de plus en plus, aux boites automatiques. Je pense que la raison en est qu’il est devenu tabou de parler conduite active assimilée à la conduite dynamique ou la vitesse « responsables » d’accidents et de morts sur nos route. Je ne débattrai pas sur ce sujet mais j’ai mon avis.
Le mode de pensée a peut-être été il y a une vingtaine d’années que puisqu’il fallait rouler plus doucement, autant adopter la boite auto qui, il faut bien le dire, nous amène également à bon port et sans se faire suer avec des changements de vitesses devenus presque inutiles lors d’une conduite de week-end.
Tout ceci à l’époque avec des boites auto à convertisseur avec 4 rapports contre cinq en général pour les manuelles. On a proposé ensuite la commande séquentielle qui, si elle n’offrait pas réellement un grand intérêt sur des boites aussi peu dynamiques avait au moins le mérite de se dire que l’on pouvait la plupart du temps laisser faire l’automatisme et, ponctuellement passer en « manuel » pour plus de « dynamisme ». On trouve aujourd’hui et heureusement des transmissions à double embrayage qui sont devenues presque parfaites pour tout les types de conduite même dynamiques voir sportives (sur circuit bien sûr).
Je regrette juste que l’on ai plus le choix aujourd’hui qu’entre
1) une boite manuelle à seulement six rapports
ou
2) une automatique à convertisseur de couple à sept voir huit rapports.
Tout ceci à une époque où l’on trouve des boites robotisées avec double embrayage « sportives » sur des bolides allemands ou italiens de 500 à 700 ch.
Vous souvenez vous de l’époque des boites « courtes » à cinq rapports rapprochés (avec première en bas et à gauche sur le levier au plancher) optionnelles sur les BMW 323i des années 1980.
C’était pas mieux que nos moteurs « longue course » d’aujourd’hui affublés de boites longues ?
Je ne suis pas surpris qu’entre notre politique de répression routière (plutôt qu’éducation), les taxes d’immatriculation basées surtout sur la pollution liée au CO2 et enfin le plaisir d’utilisation de nos véhicules à « essence » (à part quelques rares exemples comme la Mégane RS), l’image de nos véhicules français se soit nivelée par le bas et notre industrie automobile ai perdu des parts de marché vis à vis de nos voisins allemands.
Je suis désolé de m’être laissé emporté mais je rêve de voir une française du segment B à essence, avec un moteur de 1,8L (259 ch à 6500 tr/mn et 330 Nm à 4000 tr/mn), super carré (91 x 69 mm), une boite manuelle six rapports (1ère de 9,95 km/h pour 1000 tr/mn et une 6ème de 35,9 km/h) dotée d’un moteur électrique AR de 70ch et 230 Nm et un alterno/démarreur de 30ch et 100Nm pour un poids de 1200 kg. Je suis bien sûr disponible pour en débattre ou travailler sur le projet.
Allez, merci de m’avoir lu jusqu’au bout et bonne rentrée à tous !!!

Par : Fangio

Fangio — Tue, 25 Feb 2014 06:56:38 +0000

Slt, merci pour l’article très intéressant. Une chose que je n’ai pas bien comprise: si on est en 3eme par exemple, quelle vitesse suivante sera présélectionnée ? La 2cde ou la 4ème? Comment le calculateur peut anticiper sur la vitesse qui va suivre?

Par : stl

stl — Wed, 25 Sep 2013 08:09:33 +0000

Non une boite séquentielle et une boite double embrayage ne sont pas du tout la même chose
Dans une boite séquentielle, il y a un train d’engrenage et de synchro avec autant de fourchette que de vitesse. Une PDK/DSG c’est 2 boites en série ou une fourchette actionne un synchro dans un sens ou dans un autre et permet la sélection de 2 vitesses (pas en même temps!!)

Par : Ben

Ben — Mon, 09 Sep 2013 21:12:30 +0000

En réponse à vince. C'est tout à fait ça ! Il n'y à plus rien à faire (quasiment) mis à part accélérer et freiner.

Par : vince

vince — Sun, 08 Sep 2013 23:38:32 +0000

Salut, je suis assez mauvais en tout ce qui concerne la mécanique!!
avec l’utilisation d’une boite double embrayage, ou robotisé classique, il n’y a plus de « pédale » d’embrayage?! le conducteur se retrouve avec seulement deux pédales, frein et accélérateur. Je me trompes?

Par : Ben

Ben — Mon, 29 Oct 2012 22:09:48 +0000

En réponse à lutilex. Je suis tout à fait d'accord, d'où mon "pour une utilisation très sportive". Je pense également qu'il est possible de contourner ce "problème" sans trop de souci.. J'ai trouvé des traces de plaintes de gens sur le web, mais qui devaient dater du début des boîtes robotisées.

Par : lutilex

lutilex — Mon, 15 Oct 2012 11:18:25 +0000

l’inconvénient dont tu parles à la descente ne me paraît pas en être réellement un (hormis peut être en compétition) puisque par définition quand on freine on accélère pas. Sur un petit freinage on ne descendra que d’un seul rapport, donc pas de souci. Sur un plus gros, même en descendant les rapport à la volée, je pense qu’une bonne boîte double embrayage a le temps de faire un 6-4 par exemple puisque le freinage est plus long. Même avec une rupture de couple, c’est insensible puisqu’on ne touche pas à la pédale de droite.
Mais de toutes manières je pense qu’en compétition un système a été trouvé pour pallier cet inconvénient non

Par : Ben

Ben — Wed, 15 Aug 2012 16:30:58 +0000

En réponse à TontonGreg. :) Oui on parle d'habitude plus de boîtes à commande séquentielle pour les boîtes robotisées que pour les boîtes automatiques traditionnelles même si l'idée est la même et que le séquentiel est là pour dire qu'on ne peut passer que la vitesse supérieure ou inférieure..

Par : remino2003

remino2003 — Sat, 11 Aug 2012 16:52:53 +0000

Non, les boites « séquentielles » ça n’existe pas vraiment! C’est un terme qui est apparut lorsque ces boites ont débarquées en sport auto pour expliquer a Mr tt le monde que l’ont fait des boites pas automatiques et pas manuelles.