Commentaires pour 2et4roues https://www.2et4roues.fr/ Technique, mais accessible Sun, 02 Nov 2025 10:24:28 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.8 Commentaires sur Les turbos twin-scroll par Eric https://www.2et4roues.fr/les-turbos-twin-scroll/#comment-137887 Sun, 02 Nov 2025 10:24:28 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=626#comment-137887 Super explications trés claires, c’est rare de trouver des articles de ce niveau en vulgarisation, chapeau messieurs et un grand Merci de nous éclairer 😉 !

]]> Commentaires sur Essai longue durée : 10000 km en Moustache Friday 26 par Benoît https://www.2et4roues.fr/essai-10000-km-moustache-friday-26/#comment-122678 Fri, 24 Jan 2025 20:59:29 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=1609#comment-122678 En réponse à SENTES.

Bonjour, oui tout à fait il y a une prise sur le support de la batterie sur le vélo. Elle permet de brancher la prise, tout en conservant la batterie sur le vélo.
Bonne route !

]]> Commentaires sur Essai longue durée : 10000 km en Moustache Friday 26 par SENTES https://www.2et4roues.fr/essai-10000-km-moustache-friday-26/#comment-122213 Tue, 14 Jan 2025 15:02:15 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=1609#comment-122213 En réponse à Benoît.

Bonjour je viens d’acheter d’occasion à moustache 26 black. Est-il possible de recharger la batterie alors qu’elle est en place sur le vélo ?
Sur mon friday de 2020 il y a un trou dans le cadre pour charger la batterie en la laissant clipsée sur le vélo..
Merci,
Philippe

]]> Commentaires sur Moteurs, harmoniques et perception 2/2 par Jean-Pierre BESSON https://www.2et4roues.fr/moteurs-harmoniques-et-perception-22/#comment-114179 Fri, 10 May 2024 09:14:31 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=1180#comment-114179 Excellent ! Ca m’a tellement passionné que j’ai créé un site qui reprend la plupart des architectures moteurs et sons de véhicules routiers, et plus récemment tracteurs agricoles.
Merci !
https://architectures-et-sons-de-moteurs.blog4ever.com/

]]> Commentaires sur Comment fonctionnent les systèmes anti-lag ? par Comment faire cracher des flammes d’échappement d’une voiture tuning flamme ? – Fly-Ford.com https://www.2et4roues.fr/systemes-anti-lag/#comment-112616 Thu, 29 Feb 2024 07:31:42 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=1556#comment-112616 […] de faire tourner le turbo lorsque le débit des gaz d’échappement n’est pas suffisant, les systèmes antilag brûlent le carburant après le moteur, mais avant le turbo. Cela permet non seulement de […]

]]> Commentaires sur Pourquoi les V8 peuvent-ils avoir des sonorités différentes ? par Arnold https://www.2et4roues.fr/pourquoi-les-v8-peuvent-ils-avoir-des-sonorites-differentes/#comment-111414 Sun, 21 Jan 2024 01:51:33 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=697#comment-111414 Article génial et fort intéressant, moi qui depuis tant d’années me demandait pourquoi les V8 sonnaient de manière si différente !
A la base je cherchais des avis sur les X,Y et H pipe pour ma CLK 55 AMG en cours de libération des vocalises ! Et je suis tombé sur ce site !
D’ailleurs encore des paramètres qui influent fortement sur le chant de nos V8 !
Sur un même moteur le choix de la forme de l’échappement est à prendre en considération suivant le rendu sonore et des performances que l’on souhaitent obtenir !
Merci pour votre temps passé à la rédaction de ce sujet !

]]> Commentaires sur Les turbos twin-scroll par Benoît https://www.2et4roues.fr/les-turbos-twin-scroll/#comment-109789 Sat, 04 Nov 2023 14:28:50 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=626#comment-109789 En réponse à anthony.

Salut, tout dépend de tes lois AAC et il est difficile de donner un réglage qui ira sur toute la plage de régime.
Pour les bas régimes, il est plus intéressant de favoriser le croisement. Ça aide fortement à faire monter la sural donc ça sera bénéfique. En revanche, un gros croisement est néfaste pour les régimes élevés donc il ne faut pas y aller trop fort non plus.
Je garderai un petit AOE pour ne pas trop se pénaliser sur la détente, mais j’essaierais de conserver un peu de RFA pour pouvoir avoir du croisement. Sans que ce soit trop marqué. Si tu as la possibilité de faire des essais et de faire évoluer le RFA au fur et à mesure ça peut être intéressant.

]]> Commentaires sur Les turbos twin-scroll par anthony https://www.2et4roues.fr/les-turbos-twin-scroll/#comment-109596 Sun, 29 Oct 2023 15:12:09 +0000 http://www.engineworld.fr/?p=626#comment-109596 gros deterrage, je ne sais meme pas si j’aurai une reponse!!! lol
j’ai un moteur 4 cylindres 2litres turbo twinscroll avec des poulies reglables. je cherche a travailler sur une plage de regime variant de 2000 a 5500tr avec une montée en pression du turbo la plus rapide et franche.
dans mon idée, il faudrait que j’ouvre mes soupapes echappement a partir du moment ou le piston remonte (tres peut de AOE donc) pour garder un peut d’ouverture au pmh et aider la vidange avec l’air d’admission et sortir le plus de volume.
pour faire charger mon turbo plus tot, est il plus interressant de favoriser le AOE ou le croisement?
pareil pour l’admission, est ce que je dois favoriser mon AOA ou le croisement?
si quelqu’un a une idée (testée ce serait encore mieux!!) sur le sujet, je suis preneur
merci

]]> Commentaires sur Dossier amortissement – La fourche et son ressort à air par Benoît https://www.2et4roues.fr/amortissement-fourche-ressort-air/#comment-109400 Wed, 18 Oct 2023 13:18:02 +0000 http://www.2et4roues.fr/?p=1775#comment-109400 En réponse à Bouet.

J’avais utilisé la relation pression=force/surface et utilisé des surfaces approximatives de la chambre d’air.

]]> Commentaires sur Dossier amortissement – La fourche et son ressort à air par Bouet https://www.2et4roues.fr/amortissement-fourche-ressort-air/#comment-109347 Mon, 16 Oct 2023 13:16:43 +0000 http://www.2et4roues.fr/?p=1775#comment-109347 En réponse à Benoît.

Bonjour, j’avais bien essayé cette methode mais j’ai du mal a relier cette loi de Laplace a la force

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