Pour ce premier article vélo, c’est un essai du Moustache Friday 26, ou plutôt un retour d’expérience que je souhaite vous partager.
Derniers articles
Comment fonctionnent les systèmes anti-lag ?
Vous avez sans doute déjà entendu parler du phénomène de lag sur un moteur turbocompressé : il s’agit du décalage entre le moment où vous appuyez sur l’accélérateur et l’instant où la voiture accélère dignement. C’est l’un des inconvénients d’un moteur turbocompressé par rapport à un moteur atmosphérique. En effet, si vous appuyez à fond sur l’accélérateur de ce dernier, le couple […]
Moteurs, harmoniques et perception 2/2
L’objectif de cet article est de faire le lien entre le son (musicalement parlant), les sons générés par un moteur et la perception qu’une personne peut avoir de ces sons.
Moteurs, harmoniques et perception – 1/2
Je vous retrouve pour parler de la sonorité des voitures. Nous avions évoqué récemment la différence de sonorité qu’il existait entre les différents V8 et les différences techniques qui étaient à la source de cet écart. Au programme aujourd’hui : qu’est ce qui génère du bruit dans un moteur ? pourquoi des moteurs différents produisent-ils des sons différents ? pourquoi […]
Pourquoi les V8 peuvent-ils avoir des sonorités différentes ?
Deux véhicules équipés d’un moteur V8 peuvent présenter des sonorités très différentes. Un moteur AMG peut être comparé à un V8 « américain », à la sonorité « irrégulière » et « brute ». Les V8 italiens ont quant à eux un son beaucoup plus « propre » et « mélodieux ».
Les turbos twin-scroll
Au programme aujourd’hui, la suralimentation sur les moteurs Essence et plus particulièrement les turbo-compresseurs dits twin-scroll. En français, ça donnerait quelque chose comme double-volute.
Les boîtes robotisées à double embrayage (2/2)
Je vous avais parlé lors du dernier article des boîtes robotisées et nous étions resté sur le constat suivant : « c’est bien mais on a toujours une rupture de couple lors des passages de rapport« . La solution pour pallier à ce problème est d’utiliser un double embrayage.
Les boîtes robotisées (1/2)
Après quelques semaines d’interruption, je suis de retour et je vous propose de parler des boîtes robotisées. Qu’est ce que c’est ? A quoi ça sert ? Comment ça fonctionne ?
Pourquoi trois sorties d’échappement sur la Ferrari 458 Italia ?
Je vous ai parlé il y a quelques temps de la triple sortie d’échappement de la Ferrari F40. Nous allons aujourd’hui regarder du côté de la 458 Italia. Pourquoi a-t-elle trois sorties d’échappement ? Pour la même raison que la F40 ?
Pourquoi trois sorties d’échappement sur la Ferrari F40 ?
Vous avez entendu sa douce sonorité il y a quelques jours sur EngineWorld. Vous vous êtes également peut-être déjà demandé pourquoi la F40 était équipée de trois sorties d’échappement ? Pour le style, pour l’acoustique, … ?
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