Technique, mais accessible
Tous les passionnés de rallye (et les autres) ont en tête le bruit particulier que fait une Subaru Impreza. Savez-vous pourquoi elle a une telle sonorité ? C’est à cause de son moteur à plat, le fameux boxer ? Et bien pas vraiment et l’explication est dans la suite.
Avec uniquement un ressort, une fourche n’aurait aucun intérêt. C’est la combinaison du ressort de l’amortisseur qui permet de filtre les irrégularités du terrain. C’est un élément complexe, avec différents passages d’huile et de nombreux réglages. Je m’attarderai particulièrement sur le système d’amortisseur Fox FIT4.
Les transmissions mono-plateaux avec une cassette 12 vitesses sont désormais monnaie courante et se démocratise au sein des gammes. Je vous propose un focus sur les différences des cassettes Shimano XTR et SRAM XX1. On pourrait croire que deux cassettes haut de gamme sont identiques ou presque. Il n’en est […]
Suite du dossier amortissement. On fait dans cet article un focus sur la fourche, et plus particulièrement son ressort à air. Comment fonctionne-t-il ? De quoi est-il constitué ? Quels sont les réglages disponibles ?
Je suis l’heureux propriétaire d’un YT Industries Jeffsy 27 CF Pro Race 2018. C’est une belle machine, bien équipée, avec pour l’amortissement : une fourche Fox 34 Factory et un amortisseur Fox DPX2 Factory. De quoi avoir quelque chose au top, mais je n’ai pas encore trouvé les réglages parfaits. […]
Pour ce premier article vélo, c’est un essai du Moustache Friday 26, ou plutôt un retour d’expérience que je souhaite vous partager.
Vous avez sans doute déjà entendu parler du phénomène de lag sur un moteur turbocompressé : il s’agit du décalage entre le moment où vous appuyez sur l’accélérateur et l’instant où la voiture accélère dignement. C’est l’un des inconvénients d’un moteur turbocompressé par rapport à un moteur atmosphérique. En effet, si vous […]
L’objectif de cet article est de faire le lien entre le son (musicalement parlant), les sons générés par un moteur et la perception qu’une personne peut avoir de ces sons.
Je vous retrouve pour parler de la sonorité des voitures. Nous avions évoqué récemment la différence de sonorité qu’il existait entre les différents V8 et les différences techniques qui étaient à la source de cet écart. Au programme aujourd’hui : qu’est ce qui génère du bruit dans un moteur ? […]
Deux véhicules équipés d’un moteur V8 peuvent présenter des sonorités très différentes. Un moteur AMG peut être comparé à un V8 « américain », à la sonorité « irrégulière » et « brute ». Les V8 italiens ont quant à eux un son beaucoup plus « propre » et « mélodieux ».